晨报讯（记者 张玲玲 通讯员 林江琳 林榕）昨日上午，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成，这标志着厦金大桥（厦门段）项目主线进入水上施工阶段。

    刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。航道桥索塔呈“门”字造型，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。

    昨日上午，记者跟随中交一公局集团来到东主塔施工现场，只见由钢架搭建的海上作业平台总面积有5万平方米，犹如一座“钢铁孤岛”，是集拌和站、施工区、材料区、临时休息区等为一体的多功能平台，有效解决船舶来往耗时长、物资运送不便、施工组织困难等难题。其中，临时休息区内配备医疗保障点、安全积分超市、活动室等设施，充分满足施工人员在海上作业期间的生活与健康需求。

    因东主塔、东锚碇位于刘五店航道和厦金航道之间，需海上全离岸施工。为解决混凝土供应问题，厦门路桥工程公司牵头中交一公局集团搭建全省首个海上大型拌和站，如同一座海上“混凝土超级工厂”，能够为沉井和桩基的混凝土浇筑提供持续稳定的原料保障。

    航道桥东主塔由50根直径3米至2.7米的钻孔灌注桩组成，呈梅花形状布置，钻孔深度达54.7米。东主塔钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上，岩石硬度达到160兆帕，相当于在指甲盖大小的面积上要承受1.6吨的重量。

    背景

    厦金大桥（厦门段）总投资372.7亿元，主线全长17.34公里，跨海段双向8车道，设计时速100公里，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分。项目建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道。