晨报讯（记者 张玲玲 通讯员 江琳）昨日下午，厦金大桥（厦门段）项目建设取得突破性进展，刘五店航道桥锚碇最后一个钢沉井顺利浮运到位。至此，刘五店航道桥锚碇基础全部就位，大桥“基石”全面形成，具备大干快上条件，为保障厦金大桥（厦门段）顺利推进打下坚实基础。

    据介绍，此钢沉井自1月12日9时从泉州船厂拼装基地出坞，在5艘大马力拖轮牵引和助推下，沿湄洲湾海域进入泉州主航道，历经29小时海上“大挪移”，跨越85海里，成功抵达厦金大桥（厦门段）施工水域。该钢沉井长、宽、高分别为66米、48米、43.7米（含围堰9.8米），平面面积约7.5个标准篮球场大小，高度相当于15层楼高，总重量约1.68万吨，相当于1万辆家用小轿车的重量，形如“海上城堡”。

    刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）关键控制性工程，全长1948米，为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。锚碇是悬索桥的重要受力构件，依靠其巨大的重力、摩擦力拉住主缆，通过吊杆连接主缆和桥面，从而承载起桥面以及车辆的荷载。刘五店航道桥采用国内首创设置式锚碇钢沉井结构，分别位于东、西主塔后方，每个锚碇又以两个分离式钢沉井为基础。

    名 片

    厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线总长约2.27公里。厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局。