晨报讯（记者 张玲玲 通讯员 艾存博 张晶晶）3月15日，随着起重船吊臂缓缓降落，重约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台与海上桩基实现毫米级精准对接。至此，厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业圆满完成，标志着项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启项目建设“陆海协同、智能拼装”快速实施模式。

    厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同步建设翔安支线，路线全长17.34公里，翔安支线长2.275公里。全线共85个墩台（187个构件）在项目墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。首次吊装的墩台为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台，长18米、宽13.8米、高13.4米，重约3000吨。

    据了解，厦门路桥工程公司联合施工单位中交一航局组建项目团队，利用BIM虚拟建造技术建模，模拟生产过程，研发并应用“高精度构件匹配预制”“混凝土裂缝控制”等技术，实现装配式墩台预制毫米级精度控制。为解决墩台出运难题，全方位保障墩台安全移运，项目团队研发大型智能化构件装运平台，创新采用“4000T纵移斜船架及拉曳系统+液压顶推台车”组合工艺，自主研发智能同步控制系统，进行船舶稳定性核算，将预制墩台精准移送至半潜驳船9号工程船出运。通过海事部门精确指挥，首件墩台顺利拖带至吊装现场。

    此次吊装配备了国内最大双臂架变幅式起重船——“二航卓越”执行吊装任务；同时，配备智能辅助决策系统，实时感知风、浪、流等环境条件，大幅提升施工效率、吊装精度与安全系数。吊装过程中，项目团队对预制墩台的尺寸、重量和质量进行严格全参数复核，对起重船动力系统与安全装置进行全面检查与调试，利用高精度传感器和监控系统实时反馈数据。应用特大预制墩台智能化调位系统，将传统人工调整升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装、精准落位”。