晨报讯（记者 张玲玲）昨日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥建设迎来新进展，东主塔承台已完成浇筑，东锚碇主跨侧沉井顶板钢筋绑扎顺利完成，正在进行混凝土浇筑作业。

    昨日，在厦门路桥工程公司组织建设、中交一公局承建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔施工现场，工人在加紧进行施工作业。记者看到，东主塔承台已完成浇筑，左右塔体对称施工均已完成两个节段的吊装，节段填芯混凝土也已浇筑完成，第三个节段已运抵，计划今晚实施吊装。

    据介绍，东主塔呈“门”字形，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”，为钢壳+混凝土组合结构，塔柱采用圆弧倒角矩形截面，共设30个节段，预计11月实现封顶。

    东锚碇主跨侧沉井顶板钢筋绑扎已顺利完成，据现场的工人介绍，8700立方米的侧沉井预计4天就能完成混凝土浇筑，之后东锚碇将转入散索鞍支墩、锚体结构施工。

    据悉，锚碇是桥梁核心受力结构，承担着千米悬索桥的拉力荷载，其稳定性直接关系到桥梁整体安全。东锚碇基础分为主跨侧沉井和边跨侧沉井，两个沉井间采用系梁连接，沉井重量近3万吨，面积相当于16个篮球场大小，是目前国内跨海桥梁最大的分离式沉井基础。锚碇顶板钢筋绑扎涉及超9000吨高强度环氧钢筋的立体交叉铺设，项目团队严控质量标准，依托BIM技术建立三维可视化模型，通过施工模拟精准预判钢筋交叉碰撞点位，优化钢筋空间布局方案，从源头上提升了钢筋连接精度，实现钢筋安装全过程动态管控，将钢筋安装精度误差控制在毫米级，全方位筑牢质量防线。