每天早上6点30分，厦门地铁二号线第一班列车便停靠站台，迎接纷至沓来的乘客。地铁列车日复一日平稳运行的背后，有许多鲜为人知的故事。

    和上万颗螺栓“较真”

    一眼望不到头的铁皮库房，在夏日里就仿佛闷热潮湿的桑拿房。在这里，我们要完成46列地铁二号线列车的“体检”。

    首先，我们是清洁员。列车每日奔跑，车下污渍厚重。一个班组每日要擦拭上万颗螺栓，清洗干净了才能进行检查校准。

    其次，我们是检修员。空调、照明、显示屏、扶手、玻璃……列车的每一个部位我们都要检查。与乘客接触最多的车门每日开关上千次，背后关联着上万根电线。即便只有一根电线短路，也会牵一发而动全身，导致整个车门故障。检查时，我们要扎着马步、俯下身子、脱下手套，看清每个扣件，确保万无一失。

    我们更是地铁“医生”，不仅要找准“病症”，手上功夫更要精准。为保障运行顺畅，列车顶部的两条碳滑板高低差不得超过2毫米，这就要求每名“地铁医生”一边用打磨机，一边用指尖触摸观察，常常要三四个小时保持同一姿势，一动不动。打磨灰尘大，就算戴着专业的防尘口罩也会糊一脸灰，汗水流下时，大家都灰头土脸的。

    我们还是当之无愧的“熬夜冠军”，问题不解决绝不罢休。空压机气压值不够，影响列车制动，这样的问题常见，但也令大家头疼。排空全车高压气、找寻漏气点、更换接头、涂胶、充气、测试，一套流程下来需要六七个小时。

    夜深了，列车的鸣笛声、工具的敲击声、员工的脚步声此起彼伏。只要想到不久后这列列车将载着众多乘客踏上逐梦之路，我们就干劲十足。

    小巧思解决大问题

    “这样裁剪速度慢、效率低，我们要想办法改进了！”此前，受疫情防控影响，列车的空调滤棉更换周期缩短至一天。空调滤棉需要人工裁剪，时间长了，大家纷纷抱怨效率不高。言者无心，听者有意，我不禁萌发了一个想法：设计一台自动滤棉裁剪设备，不仅能提高效率，裁剪精度也更有保证。

    市面上没有研发先例，我们只能边学边摸索。电机传动、齿轮调速、PLC自动控制……这些对车辆维护的人员来说，既熟悉又陌生。熟悉的是电客车上也有类似的设备，陌生的是我们只明白怎么用，却不明白工作原理。本着不服输的精神，团队成员开始自学机械原理、PLC控制技术等相关知识，在研制的过程中不断充电。

    在团队的努力下，机械结构和电路设计方案完成了。但调试中难题频现：不锈钢滚轴太光滑，无法带动滤棉自动翻转，尝试各种材质，效果都不理想。在一次篮球比赛中，表面颗粒粗糙的篮球给了我灵感——为何不在不锈钢表面粘上橡胶，增加滚轴的粗糙度？结果还真的实验成功了！

    我们自制的裁剪设备成本不过千元，却大大提升了裁剪效率。以前一列车的空调滤棉人工裁剪需要1小时，现在机械化操作5分钟就能搞定。这一成果备受赞誉，推广到了目前已开通的三条地铁线路，获得了2022年度公司破解难题二等奖，且取得了国家专利。

    （晨报记者 彭怡郡 实习生 林晓峰 通讯员 卢月 林依静）