晨报记者 张雅雯

    通讯员 许伟强

    翔安区是厦门船运行业集中地。近年来，厦门市翔安区税务部门根据辖区船运企业特点优化服务举措，创新“以船施策”工作机制，从船这一主体入手，对企业规范健康发展提出税收可行性意见。

    船舶运力是建设国际航运中心的航运要素重要指标之一。数据显示，截至今年3月，厦门市航运企业、船舶数量规模居全省前列，在全国范围内共有厦门籍大型运输货船289艘，总运力超563万载重吨。据介绍，翔安区作为厦门船运行业集中地，目前已集中了全市60%的航运运力，预计2024年还将有约70万载重吨的运力陆续投入市场，现有700TEU多用途集装箱船100余艘，占全国20%左右。

    “船舶作为长途大型载具并非一直处于航行状态，需要定期维护维修，每月每艘船日常管理及人工成本需要投入20万元-30万元。”厦门弘泰船务有限公司于2006年成立，目前经营管理弘泰系列船舶35艘，总运力规模约70万载重吨，集装箱总箱量19502TEU。公司集约化经营，发展至今衍生出厦门闽捷船务有限公司、厦门弘毅船务有限公司、厦门豪泰船务有限公司等。该公司总经理蔡高忠告诉记者，一旦停航时间长或者船壳、机器长期未保养，公司将面临船舶进坞维修产生的高昂修理费用。

    为助力船运行业发展，厦门市翔安区税务部门创新“以船施策”工作机制，以企业船舶发动机代码为字段标识，为企业跨境的每艘船舶建立项目档案，覆盖船舶下水到退役全生命周期，动态掌握各艘船舶航线及业务，并提供税收政策辅导，帮助企业享受税惠政策。据了解，在船舶停运检修时，税务部门适时辅导厦门弘泰船务有限公司旗下4家公司享受增值税留抵退税政策，2019年以来这4家公司共计享受退税8000多万元。