晨报讯（记者 雷妤 通讯员 林江琳）昨日8时许，伴随着鞭炮声，重达11.5吨的冲击钻头直冲钢管桩内的海床面，标志着厦门第三东通道刘五店悬索桥主塔首根桩基正式开钻，意味着项目控制性工程取得突破性进展，为刘五店悬索桥主塔施工打下坚实基础。

    据悉，厦门第三东通道海域段分为A1-A3共3个标段，主要开展钢栈桥搭设、海上施工平台搭建、海上清淤、锚碇钢沉井加工制作等。昨日上午，记者跟随代建单位厦门路桥工程公司工作人员，乘船来到厦门第三东通道刘五店悬索桥西主塔，这是本次开钻桩基的所在地。监理人员在开钻前检查冲击钻头直径是否符合规范要求，路桥工程公司及施工单位中国交建的建设者们正全力抢抓有利天气，完善东西主塔作业平台，为两个主塔大面积施工创造条件。站在已搭建的平台望去，悬索桥的东西锚碇正快马加鞭实施凿岩、清淤作业，从厦门本岛延伸过来的近3公里施工栈桥宛如长龙卧波，颇为壮观。

    “东西主塔各有50个桩，搭一根桩到浇筑大约需要1个月时间，东主塔第一根桩约下个月开钻。”厦门路桥工程公司厦门第三东通道A1标段项目经理眭文飞介绍，刘五店悬索桥西主塔区域花岗岩分化不均，给平台搭设及桩基施工带来诸多挑战。为此，路桥工程公司与中国交建一起，从逐孔钻探到岩样试验研究、从钻机选型到处置方案制定等，进行了近两个月充分准备，解决了施工难题，确保了桩基顺利开钻。

    刘五店悬索桥为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178.1米，最大跨长度928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座全离岸式海中悬索桥。

    背景

    厦门第三东通道起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。路线全长约19.73公里（主线长17.45公里，翔安支线长2.28公里），主线采用高速公路标准建设，跨海段为双向八车道，陆域段主线及翔安支线为双向六车道。项目批复概算总投资约372.71亿元，是厦门市乃至全省单体项目投资最高的公路工程项目。