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    晨报讯（记者 张玲玲）直径16.15米，配备306把刀具，是地铁盾构机直径的约2.5倍……昨日上午，福建省最大直径盾构机“厦金号”在思明区观音山始发，标志着省市重点工程厦金大桥（厦门段）环岛路隧道正式进入盾构掘进施工阶段。

    厦金大桥（厦门段）环岛路隧道起于思明区环岛路与会展北路交叉口，止于观音山互通沙滩桥，主线长3.29公里，包括盾构、明挖隧道。其中，盾构隧道左右线分别为1.33公里与1.04公里，双向六车道，设计时速80公里。昨日，隧道右线盾构机始发。

    据介绍，隧道最小曲线半径715米，最小埋深8.2米，左右线最小净距仅5米，因紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、周边建（构）筑物密集，致使建设条件极为复杂。为应对这些施工难题，由厦门路桥工程投资发展有限公司、中国铁建及其联合体成员单位中铁十四局组建的项目团队专门研发了“厦金号”超大直径泥水平衡盾构机。

    在启动仪式现场，记者看到“厦金号”盾构机呈圆筒状，头部的刀盘不停旋转，犹如一个超大金刚钻。据悉，该盾构机直径达16.15米，是地铁盾构机直径的约2.5倍，整机长约165米，总重量约5100吨，配备带压复合型刀盘，有306把刀具，拥有伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损自动监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮自动测量、硬岩二次破碎等先进技术装置。

    厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A4标段经理郑联枭介绍，针对项目可能遇到的难题，团队提前探明地质情况，研究设备与施工条件匹配方案，对盾构机、刀盘等进行针对性设计，反复优化选型；提前进行通航论证，完成海上钢栈桥施工，同步协调相关部门，采用海陆联运的方式将盾构机400多个部件顺利运抵现场；精心组织始发井主体结构施工和盾构机组装调试，确保“厦金号”盾构机按时始发。

    据了解，厦金大桥（厦门段）工程起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，主线长17.34公里。项目全线建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局。