晨报记者 叶子申

    当中国制造的浪潮持续涌向全球，汽车产业的出海形态也早已告别单一的整车贸易，KD（散件组装）模式正成为中国客车开拓海外市场的重要路径。近年来，厦门金龙旅行车有限公司（简称“金旅客车”）持续推动KD项目在海外布局，其海外KD销量累计超2.6万辆，在国内主流客车品牌中排名第一。

    作为金旅客车海外销售公司KD项目部经理，戴刚的人生轨迹始终与企业的全球化征程深度契合，他常年奔波在海外市场，以一个个KD项目为支点，不断助力厦门客车驶向全球。

    为不同市场定制KD方案

    “长期以来，整车出口一直是我国客车出口最常见的形态。”戴刚说，不过，在海外用户成长和需求变化中，有部分用户选择散件组装业务模式，为后续产业升级奠定基础。金旅客车敏锐观察到这一变化，于2018年专门设立KD业务事业部，提早布局这种出口模式。

    戴刚是这场前瞻性布局的重要执行人之一。不同于固定区域的销售模式，他以项目制统筹海外各大KD业务，并为KD项目落地“量体裁衣”。“各国市场需求千变万化，对KD项目的理解认识、投资规模、产能规划等也千差万别。”戴刚介绍，金旅客车需根据每个项目及用户情况等多重因素进行个性化设计与规划，为每个市场量身定制专属的KD方案。

    经过近十年深耕，如今，金旅客车的KD项目版图稳步扩张，业务已覆盖泰国、埃及、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚等十多个海外国家，覆盖CKD、SKD、DKD、底盘KD/CKD等多种合作模式。截至2025年底，金旅海外KD销量累计超2.6万辆，在国内主流客车品牌中排名第一，海外KD项目总占地面积超65万平方米。“其中，埃及市场较为成熟，累计落地KD客车超6000台，成为企业单一最大海外KD市场。”戴刚说。

    KD业务也助推金旅客车海外销售业务。截至目前，金旅客车累计出口超27万辆。根据中国客车信息网数据，今年上半年，金旅客车汽车出口销量为2475辆。

    一次长达半年的海外坚守

    不过，海外市场的开拓从来不会一帆风顺。戴刚坦言，每次进入一个新的海外国家时，水土不服的饮食、迥异的文化、陌生的生活环境等，都会给工作人员带来困扰。

    让戴刚记忆犹新的，是疫情期间的那段经历。“当时，跨境交通受阻、出入境管控严格，海外项目推进陷入僵局。”戴刚说，2021年新春将至，国内年味渐浓，他却带着团队奔赴埃及。彼时，当地核心KD项目正值关键建设期，一旦停滞，前期所有布局都将付诸东流。但谁也没料到，这场出差最终变成了长达半年的异地坚守。

    半年时间里，他们扎根异国厂区，搭建生产产线，攻克量产技术难题，完成首批500台订单的全流程落地；同时培训本地工人，将中国客车的生产工艺、装配标准一步步传递出去。

    “困境之中，最感人的永远是异乡同胞的守望。”戴刚说，项目推进期间，团队集体感染新冠病毒，孤立无援之时，同在当地开展项目的国内同行伸出援手，送来应急药品、分享诊疗方案，让他们安然渡过难关。“金旅客车在技术、供应链、后勤保障等方面也高效联动，海内外协同一体，及时为每一个海外项目保驾护航。”

    深受“爱拼才会赢”精神鼓舞

    无论是整车出口，还是KD项目稳步推进，金旅客车的全球化市场，离不开扎根生长的城市——厦门。“作为经济特区，厦门与生俱来的开放基因、良好的港口条件和营商环境等，都为本土企业出海提供积极助力。”戴刚说，同时，近年来，厦门制造业持续转型升级，也让“厦门制造”不断迈向高精尖、标准化、国际化。

    祖籍安徽的戴刚对记者说，在厦门深耕二十多年，他早已褪去异乡人的身份，成为名副其实的“新厦门人”。他深知，闽南大地流传的“爱拼才会赢”，从来不是一句口号，而是无数厦门创业者、产业从业者拼搏兴业的真实写照。正是这份刻在骨子里的精神，支撑着一批又一批本土企业走出国门、深耕全球。

    站在中国制造全球化发展的新节点，戴刚团队持续在海外深耕。“今年，我们将重点攻坚阿尔及利亚市场，推动KD项目落地；在北非开拓增量市场；深耕埃及、马来西亚、埃塞俄比亚等成熟市场，实现订单滚动增长。”戴刚说。