晨报讯（记者 叶子申）近日，厦门地铁6号线工程孙厝站主体结构封顶，完成项目又一关键性节点，为后续车站双向盾构施工打下坚实的基础。

    孙厝站为地下三层岛式车站，位于集美大道与孙坂南路交叉口东北侧地块内，沿集美大道东西向敷设，车站总长180米，标准段宽21.6米，基坑深度24.2米，共设2组风亭、4个出入口（含1个预留出入口）。

    “施工过程中，项目部先后克服了工期紧、交地迟缓、施工场地狭小、光缆迁改、三层站深基坑风险大、基坑大方量孤石开挖、主体结构复杂、土方外运受限等一系列困难，6个月内完成了车站结构封顶。”施工单位中交三航局介绍。

    项目部相关负责人说，施工过程中，因车站基坑存在光缆无法及时迁改，导致基坑无法全面开挖，因此项目部将基坑分为A、B基坑，并设置隔离桩和分段挡水墙，把基坑分成三段小基坑进行错开施工。针对主体结构底板下翻梁开挖沟壁易坍塌的困难，团队研究采用预制U型槽砼块分段拼装工艺，并形成企业工法。

    10月31日，孙厝站—嘉庚体育馆站区间左线盾构始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。该工程全长约923.429米，最小曲线半径420米，最大坡度为25.1‰下坡，采用土压平衡盾构法施工。

    “随着车站主体结构封顶，孙厝站将具备盾构机双向始发的条件。”中交三航局介绍，接下来计划同时投入4台盾构机，一站4线同时掘进，目前已始发1台盾构机，预计明年春节前将有4台盾构机同时掘进。