《做好居民住宅火灾防范》后续

    晨报记者 邓丽萍 实习生 黎远玥

    近期，我市发布关于做好居民住宅火灾防范的通告，规范停放充电场所建设，加强电动车辆管理（详见晨报2月29日A2版）。各小区落实情况如何，是否还存在乱停放、危险充电现象？记者本周继续走访多个小区发现，大多数物业单位已行动起来，加大了规范停车、充电的规劝力度，但个别地方依然存在楼道停车、上楼充电、飞线充电等现象。

    违规行为为何屡禁不止？记者采访了居民、物业协会人士，一探究竟。

    车多位少  充电不便

    霞阳社区是海沧较大的一个城中村，电动自行车保有量高。记者近日晚间走访发现，几乎每一栋楼的一楼楼道都停着电动自行车，少则1辆，多则十几辆。

    在霞阳西路一栋楼前，一个居民告诉记者，霞阳社区路小、巷子窄，停在楼内实属无奈。好的一方面是，目前霞阳社区多数楼外墙都安装了智能充电桩，部分还有断电保护，充电4个小时至5个小时会自动断电。

    在思明区万景公寓，晚上9点过后，位于小区东边的充电棚里停满了电动自行车。不时有外出归来的车主骑过来，看到没位置又骑走，将车停放在中庭广场、单元门口等地。记者在53号楼门口遇到一位车主，他拆下电瓶提上楼去充电。

    为何要拿上去充电？面对记者的疑惑，一个居民道出了答案：“车棚太少了，有人充完电又不挪车，剩下的人只能自己想办法。”

    意识不强  物业难管

    如果有足够停放和充电的地方，那电动自行车就会“老老实实”归位吗？记者走访发现，情况并非如此。

    在思明区和光里1号楼前，一根五六米长的黑色电线从二楼窗户垂下，底部接着的排插上正插着两个电动自行车充电器，靠近了能听到嗡嗡的电流声，而十米外的公共充电桩没有一辆车充电。

    物业人员告诉记者，他们看到这些现象会第一时间拍照上报。“我们一遍遍宣传，但是有些人意识就是不到位。”他们也坦言，除了规劝，不太敢用太强硬措施。

    近期，厦门市物业管理协会举办了一期与电动自行车有关的消防安全培训，1000多名物业从业者参训。记者采访协会一位工作人员，在他看来，要杜绝电动自行车违规停放、充电现象，除了有关部门加强管理外，还要给物业单位提供更多的支持。一是当收到物业、社区等上报的信息后，有执法权的有关部门能迅速行动起来，到现场处理；二是通过媒体曝光一些典型反面案例，加强安全意识教育。